<form id="hjjp9"><listing id="hjjp9"><meter id="hjjp9"></meter></listing></form>
<noframes id="hjjp9"><form id="hjjp9"><th id="hjjp9"></th></form>

      <form id="hjjp9"></form>
        <noframes id="hjjp9"><address id="hjjp9"></address>

                <noframes id="hjjp9">
                中國機電數據網
                您現在的位置: >>中機產業數據網 >> 行業聚焦 >> 行業分析 >> 統計分析 >> 基 礎 件 >>正文
                中國鋼鐵行業產能突破10億噸 催生三種突圍路徑
                發布時間:2012-11-19  來源: 

                  前10月中國鋼鐵行業產量數據統計

                  國家統計局最新公布數據顯示:今年前10個月,我國累計生產鋼材78945萬噸,與去年同期相比增長了6.3%。10月當月,我國鋼材產量為8181萬噸,同比增長11.7%。

                  粗鋼方面。中商情報網監測數據顯示:今年前10個月,我國累計生產粗鋼60222萬噸,與去年同期相比增長了2.1%。10月當月,我國粗鋼產量為5909.6萬噸,同比增長6%。

                  鐵礦石方面。中商情報網監測數據顯示:今年前10個月,我國累計生產鐵礦石原礦109114萬噸,與去年同期相比增長了16.2%。10月當月,我國鐵礦石原礦產量為12485.3萬噸,同比增長13.3%。

                  鋼鐵業產能仍將突破10億噸

                  “今年全年產能可能突破10億噸,產能過剩是鋼鐵行業困境的‘癥結’所在。”中鋼協副會長王曉齊在14日召開的“第三次鋼鐵行業運行發布會”上表示,目前鋼鐵行業的過剩已經遠遠超出了合理競爭的范圍,因此導致國內鋼鐵行業出現議價能力弱,上游鐵礦石等原料漲價不能通過價格傳導到下游,整個市場爭相定價、惡性競爭的局面。

                  據他介紹,中鋼協最近專門到各地調研,發現去年底形成的煉鋼能力就有9.7億噸,今年全年產能可能突破10億噸。據估算,如果按照日產粗鋼量193萬噸算,今年全年產量約7.2億噸,即使市場鋼材供應已經“供過于求”的情況下,產能利用率也僅為70%。

                  值得注意的是,產能過剩帶來的“鋼材價格低迷”和“礦石價格處于高位”,已經令鋼鐵行業對年利潤微薄且難逃為三大礦山“打工”的命運。王曉齊說,鋼材價格指數在9月初曾降到98這一最低點,基本與1994年4月的水平持平,而鐵礦石的指數目前在400點左右,即從1994年的到岸噸價26美元上漲到110美元至115美元左右,翻了4倍。

                  令王曉齊更為擔心的是,由于產能過剩帶來盲目擴產令市場一直處于供大于求,同時也讓鋼鐵行業陷入惡性競爭和虧損。中鋼協統計數據顯示,1至9月,會員鋼鐵企業累計產鋼43950.61萬噸,同比減產918.47萬噸,降幅2.04%,自7月開始會員鋼鐵企業鋼產量連續三個月環比下降,9月比6月減產幅度達8.39%。但與此同時,非會員企業1至9月累計產鋼10040.92萬噸,同比增產1577萬噸,增幅達18.63%。

                  “一方面是產量得不到有效控制,另一方面加上下游產業集中度很高談判價格議價能力強,導致鋼鐵價格漲不上去,礦石價格也跌不下來,所以鋼鐵行業日子非常不好過。”鋼鐵企業負責人向金模鋼鐵網首席信息官羅百輝反應。據鋼鐵協會統計,1至9月,大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入26572.50億元,同比下降6.49%,實現利稅475.15億元,同比下降66.84%,盈虧相抵后實現利潤為-55.28億元,而上年同期為836.92億元。虧損企業虧損額267.26億元,同比增長41.5倍,虧損面達45%。

                  對于后期鋼材市場的走勢,羅百輝認為,明年較今年將會有所好轉,特別是很多鋼廠在9月份礦價低位時簽訂的合同陸續在10月開始執行,加上鋼價也從此前102點升至10月份的105點,按照粗略估計,噸鋼利潤將提高約150塊錢。另一方面,近期國家加大了穩增長的措施力度,四季度固定資產投資將有望增加,預計鋼鐵市場需求比前三季度會有回升,但由于鋼鐵產能明顯大于需求,隨著鋼價回升,一些已停工的設備又陸續開動,區域性供大于求的局面很難避免,目前鋼材價格回升乏力,繼續保持回升態勢的難度加大,市場能否穩住尚有待觀察。

                  鋼鐵產能過剩催生三種突圍路徑

                  近年來,“微利時代”漸成鋼鐵業界的熱詞。鋼鐵行業經過近10年的高速發展,供求關系發生了逆轉,一方面產能過剩還在加劇,一方面需求增速明顯放緩。國內鋼鐵企業或在微利經營中謀出路,或在盈虧邊緣求生存。

                  中國鋼鐵業的現狀,是長期以來粗放式發展積累下來的深層次矛盾,在市場環境發生深刻變化下的一種集中反映。供求關系發生了逆轉,而資源和環境容量已經無法支撐這種粗放的發展方式,市場環境的驟然降溫是必然的。毫不夸張地說,中國鋼鐵行業已經走到了發展的十字路口。如果不及時轉變發展方式,鋼鐵行業的這種“隱痛”很有可能成為導致下游產業甚至整個國民經濟發展的一個瓶頸。


                  盡管目前“微利經營”的特征非常明顯,但今后的發展仍然是挑戰與機遇并存。羅百輝指出,必須看到,鋼鐵作為傳統的基礎原材料,在沒有出現新的替代材料之前,在國民經濟發展中的地位是不言而喻的。我國的城鎮化、工業化仍將為鋼鐵業的發展提供增長機遇,中國鋼鐵的消費在很長一段時間里仍然處于穩定期。國內鋼鐵產能過剩的現狀必將催生真正意義上的市場競爭,必將真正觸動鋼鐵企業去提升競爭能力和水平,必將觸發行業新一輪的理性整合。同時,面對互聯網與可再生能源相結合的第三次工業革命的到來,我國在產業發展方面與發達國家站在同一起跑線上,對制造業的發展既是挑戰也是機遇。我們有自信,也有能力相信,當下鋼鐵業的蕭瑟寒意必定是“春之聲”的華彩前奏。

                  “國內鋼鐵產能過剩的現狀必將催生真正意義上的市場競爭,必將真正觸動鋼鐵企業去提升競爭能力和水平,必將觸發行業新一輪的理性整合,以創新為驅動的轉型發展是唯一突圍之路。”羅百輝表示,在轉變經濟發展方式的大背景下,以創新為驅動的轉型發展是國內鋼鐵行業唯一的突圍之路,橫亙著三道需要全力突破的關隘。

                  第一道,平衡發展模式。長期的粗獷式發展已使中國鋼鐵業在規模擴張方式、組織結構、產品結構、產業布局、資源供需等發展模式上失衡,制約了我國鋼鐵行業的健康發展,亟須制度創新的支持。

                  第二道,國際化發展。盡管中國鋼鐵企業占全球鋼鐵企業十強半數以上份額,但包括寶鋼在內的中國大型鋼鐵企業還沒有一家稱得上是跨國公司。中國鋼鐵業國際化羸弱的根本原因就是缺乏駕馭國際市場運營的經驗和能力,核心是管理創新能力不足。

                  第三道,資源環境困局。中國鋼鐵業要走向新生,資源與環境是一道很高的門檻,邁不過去必然被邊緣化甚至淘汰出局。中國鋼鐵業貢獻了全球約45%的產量,卻鮮有影響世界鋼鐵業發展方向的突破性技術創新,這是中國鋼鐵業大而不強的典型癥狀。唯有技術創新,才是中國鋼鐵業發展擺脫資源和環境束縛的新支點。

                  鋼鐵企業或將全面上調

                  近日,寶鋼公布12月份鋼材價格,將冷熱軋在內的主流產品出廠價上調100元/噸,這是繼今年3月以來,寶鋼第二次全面上調產品出廠價格。

                  金模鋼鐵網首席信息官羅百輝表示,近期板材市場表現明顯強于長材,尤其是熱軋板卷表現強勁,全國的熱軋板卷均價相比9月初已上漲750元/噸,其中10月以來的價格漲幅在300元/噸左右。相對于市場表現,寶鋼12月份出廠價的上調幅度較溫和,這反映出寶鋼對后市較為謹慎的心理。預計繼寶鋼之后,其他大型鋼廠12月份鋼材出廠價均會全面上調。

                  鋼鐵行業扭虧 轉型成關鍵

                  中鋼協副會長王曉齊近日表示,今年8月份鋼鐵行業已見底,從9月和10月的數據來看,最困難的時候似乎已經過去,未來會逐步企穩向好,四季度、明年一季度乃至更長一段時間內,鋼鐵行業發展前景較為樂觀??傮w來看,今年全年鋼鐵行業有可能不虧損。

                  從各項數據來看,第四季度以來,鋼鐵行業的發展形勢確實好轉。從供給角度看,國家統計局的數據顯示,10月份我國粗鋼產量為5910萬噸,與9月份相比增加2%;粗鋼日產量上升至197萬噸,在經歷了7、8月份的下降后恢復至較高水平,環比增幅約5%。從需求的角度看,11月制造業PMI回升至枯榮線以上,鋼鐵社會庫存連續數周保持下降趨勢,都顯示去庫存進程或將步入尾聲。加之9月份以來,國家發改委密集批復了數十個城市軌道交通和公路項目建設,而鐵道部也將2012年全國鐵路固定資產投資計劃總規模提升至6300億元,大量政府投資項目的開工,無疑將為鋼鐵行業需求提供有力的支撐。

                  反映在鋼價上,10月份以來,板材現貨價格出現回升,幾大鋼企在也紛紛上調了部分產品的出廠價,前期沒有太多動作的寶鋼,也在近日出臺的12月價格政策中,分別小幅上調了冷軋和熱鍍鋅價格100和80元/噸,這在一定程度上反映出鋼鐵企業對鋼市出現轉折點的判斷。

                  從短期來看,雖然近期部分鋼材價格出現上行,但大多數時間處于有價無市的狀態。而且在鋼價上漲的同時,鐵礦石和焦煤價格也有不同幅度的上漲,鋼材的盈利程度并沒有得到明顯改善,與10月初相比,目前盈利空間甚至還有收窄的跡象。此外,由于下游企業自身的經營狀態也比較艱難,上游原材料價格上漲的基礎并不堅固,鋼鐵行業整體仍難以擺脫悲觀情緒。

                  從長期看,在鋼鐵行業所面臨的深層次問題沒有得到有效解決前,行業很難真正走出困境。“十五”以來,我國鋼鐵產能持續快速增長,“十一五”期間,我國鋼鐵產量比上一個五年增長了2.75億噸,增幅達80%,至2010年已占全球鋼產量的44%。雖然從2011年行業進入寒冬后,部分企業開始減產,例如從中鋼協公布的今年前9個月數據可以看出,大型鋼廠已經在有意識地控制產量,而10月份河北鋼鐵(000709,股吧)等大型國企也如期對高爐進行檢修控制產量,但部分大中型民企仍在擴產,產鋼第一大省河北的小廠開工率也出現環比回升。

                  而與產量穩定增長相對應的是,目前我國鋼鐵新增需求依然主要依賴于基礎設施建設投資,這種局面的可持續性也令人擔憂。一方面,雖然從計劃規模來看,未來一段時期內的基建投資仍能保持穩定增長,但在當前財政增速放緩,地方財政整體吃緊的大背景下,項目所涉及的建設資金能否如期落地,仍存在一定的不確定性。另一方面,由于大量基建項目的存在,長材等技術含量偏低的品種盈利空間反而要大于板材等技術含量更高的產品,這不僅使得不少技術落后的中小鋼企存活下來,影響了落后產能的淘汰和行業兼并重組,更阻礙了我國鋼鐵行業向高端化和差異化發展,進一步加劇了行業競爭。因此,雖然對于企業而言,在行業寒冬中扭虧存活下來是重中之重,但站在行業發展的角度,有關部門不能僅僅因為一時風平浪靜而盲目樂觀,更需要改變“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的治理方式,為鋼鐵行業尋找一條真正的復興之路。

                關鍵詞: 中國鋼鐵 行業 產能
                地址 地址:北京市海淀區增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)
                郵編:100045
                Email:cmci2008@163.com

                400電話

                網站簡介 /本網動態/產品與服務/誠聘英才/廣告服務/聯系我們/版權聲明/網站地圖
                Copyright@2000-2012中機產業數據網版權所有 中機院機電市場研究所主辦
                北京市海淀區首體南路2號機械科學研究總院14層(100044)  北京市海淀區增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)
                咨詢電話:400-008-5078(免長話費) Email:cmci2008@163.com
                京ICP備08008382-7
                欧美在线 成人,少妇又湿又紧在线播放,国产麻豆剧传媒精品国产AV
                <form id="hjjp9"><listing id="hjjp9"><meter id="hjjp9"></meter></listing></form>
                <noframes id="hjjp9"><form id="hjjp9"><th id="hjjp9"></th></form>

                    <form id="hjjp9"></form>
                      <noframes id="hjjp9"><address id="hjjp9"></address>

                              <noframes id="hjjp9">